協會創立至今活動不斷，各部會理監事盡心盡力地在商用車界上，無論實務操作、亦或法規問題，對於本身及同行先進所遇到之問題進行總覽式審查，透過本協會，一起集思廣益，將問題釐清條列化。從2021年初開始協會活動不斷，一月十二日拜會交通部路政司、一月十九日召開年度第一次會員大會、二月二日拜訪台灣車聯網產業協會、二月三日拜訪交通部公路總局台中監理所、二月三日參加中華民國貨櫃貨運商業同業公會全國理監事會議、二月二十四日舉行本年度第一次理監事暨重要幹部會議。所有的活動無非就是要推廣這個協會跟落實協會想要推升國內商用車技術的各項工作。
 
 
本次理監事會議，特別著重於人力培訓問題、缺乏人力銜接與專業度的提升。因此，廣泛討論無論是貨運士對道路及車體的基本素養、車體打造師、電裝技師，都應有專業人力培訓課程，並配有相當的認證執照，為民眾的行車安全把關、維護道路安全。
 
會議中，邵長玲理事暨商車文化組召集人於報告時表示，目前規劃執行內輪差的安全教育推廣，在商業車博覽會上以車輛展示加上說明讓所有道路使用者更了解大車的行駛特質，改善民眾對大車肇事的既定印象。聯合國＆歐洲經濟委員會針對大型車頒布UN R151法規盲點資訊系統 (BSIS)，2009~2014根據警政署統計涉及大客車及行人與騎自行車死亡事故約40%事故源於大卡車盲點造成，因此協會將倡議內輪差安全教育。
張玉穎理事長暨活動組召集人對於本年度行程進行總合，其中，一月初拜會交通部路政司，因應目前產業需求及官方施政重點，將預計於本年度開辦兩場研討會。第一場預計於五月，進行電動大貨車、運輸業人力擴充及車輛法規相關議題；第二場將於年底舉辦，議題待商榷。
蘇雄義教授特別指出，近期由蘇教授本人發表的績效運籌，係希望未來台灣的物流業可以逐漸重視，建議參考日本做法，找三家主要的物流業者來試辦績效提升的專案。另外公路法規影響著公眾利益及個人身體、財產等法益，而公部門及產業上所觀看之角度必有落差，須由各為先進及專家學者，相互交流提供意見及實務經驗，統整後拜訪政府相關部門，以利改善法規、增進台灣運輸交通之安全，使台灣經濟力提升。
吳進平理事亦認同該想法，並提出一個觀點，「技術認證不是一個單獨的東西，它牽涉是法規不管是法規前還是法規後都有技術當背景」。至於它的可行性，是需有專業技術背景，但部分法規是在業界之外形成，卻要業界來執行。商用車技術所涉及問題非常專業廣泛，需要各位同伴提供更多資料與指導，大家來改善目前技術認證的問題。
 
協會扮演著中間的溝通管道之角色，透過本次會議，各方充分討論關於內輪差安全教育、本年度研討會之議題，本年度研討會議題將朝向運輸業人力之專業培訓擴充、電動大貨車及車輛法規相關議題前進。