交通部今年6月30日起推動多項新制，其中停車問題讓物流業者還有計程車駕駛等造成極大的困擾。因此，全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟於日前(10月31日)召集計程車、遊覽車、貨車駕駛前往交通部抗議。


 
對於貨車臨停的停車格嚴重不足，以至於日益暢旺的宅配業者在停車上相當不便，站在物流士的角度如果送個貨要停在三五百公尺遠，那該如何作業；而一直以來隨招隨停的計程車在畫免紅線的路邊(縱使有停車格也被一般車輛長時間占用)上下客就被檢舉達人舉發違法。而目前的新制調整為未指定駕駛人或未辦理歸責他人者，直接對車主記點；如車主無駕照可供記點，改記車輛違規紀錄1次，1年內記次達3次，吊扣牌照2個月。另如歸責對象為非自然人之租用人例如以公司或機關名義向租賃公司租車，因無法記點或記次，改處租用人罰鍰2至3倍，例如超速罰單1600元，租用人需繳納3200元。

像這樣的臨停都面臨被檢舉記點的噩夢 

這樣的罰則看在官員的眼中可能覺得違法就該重罰，對一般民眾來說也認為只要我不違法就影響不到我，但是對於商用車主及職業駕駛來說沒有提供因應的配套，讓他們無法上下貨、上下客就是惡法，畢竟運輸是眾人之事也是經濟脈動，而不該以乘用車的角度，讓商用車無法營生。新制後，交岔路口與公車招呼站10公尺內違規停車或臨時停車可被民眾檢舉，除要繳交罰鍰之外，司機還會被記違規點數1點，1年內滿12點將被吊扣駕駛執照2個月，已引發貨運物流、計程車相關業者民怨。
 
    10月31日的抗議，更是在業者已經多次透過公協會向交通部甚至行政院表達此罰則的不合情不合理後仍未見改善，才不得不逼職業駕駛及商用車主以包圍交通部的方式表達立即修法的必要性。像是中華民國商用車技術發展協會在八月底就曾代表相關運輸公會向交通部公路局表達此法對運輸業者的重大影響，甚至造成物流業者司機流失(因為臨停計點將可能讓自己的駕照被吊扣)，而當時公路局也承諾要讓各地方政府調查哪些路段應該開放黃線臨停等配套。交通部公路局能體察民意並提出配套，也讓運輸公會認為可以解套，但是事經兩個月還是沒有任何進展，難怪逼得職業駕駛走上陳抗一途。

全國汽車駕駛人權益聯盟理事長劉鴻樟(左)向交通部官員提出陳情書

劉鴻樟表示，從六月30日新制上路以來3個月，已經開出4萬5千張罰單，「檢舉蟑螂」可以任意將這些照片交給警察開單，如果遭到有心人士跟車的話，1天12點很容易就達標了，而吊扣駕照就影響生計2個月，根本就是道路設計強迫駕駛違規。
 
   本刊請教路線貨運公會劉仁欽顧問，表示以日本的實例，社區大樓都會保留上下貨停車格(或停車通道)，而市區物流也大量採用二輪或三輪物流車，這些停車及車輛載具的配套才能解決貨運業者目前臨停的痛苦。
 
    對於職業駕駛及商用車主的無奈，交通部派代表接受陳情書，也回應表示：將請各縣市政府務必規劃臨時停車區。以臺北市交通局為例，預計12月底前完成全市道路紅線檢討，目前規劃朝每隔約150公尺紅線設置10至12公尺黃線，提供民眾臨時停車(https://www.motc.gov.tw/ch/app/news_list/view?module=news&id=14&serno=e9e298e8-ec2b-4cb1-9953-3a724622b6b3)。希望這個抗爭能讓官員理解民眾的痛苦，儘速解決問題；而不是這個抗爭只是個起點讓更大的民怨準備炸鍋

商用車技術發展協會八月分就向交通部公路局提出此法之重大問題並獲得正面回應