第六屆商用車智能研討會順利於2023年9月26日假交通部運輸研究所國際會議廳圓滿舉行，促成商用車產、官、學、研各界對「淨零碳排與ESG實踐：綠色運輸轉型經驗」進一步深度交流。
本屆商用車智能研討會(II)「淨零碳排與ESG實踐：綠色運輸轉型經驗分享與交流」日前（2023年9月26日）已於交通部運輸研究所國際會議廳圓滿舉行，研討議題不僅精準掌握產業需求及政策方向，成為國內掌握商用車產業最新趨勢的關鍵交流平台，亦是運輸業年度最大研討/論壇盛會。開幕式上由交通部政務次長陳彥伯親臨指導，陳彥伯在開幕式上表示，自從本協會籌備階段以降，交通部即相當重視，並對於協會全力建置此一商用車交流平台且積極促進產、官、學、研互動交流之努力十分讚許，有助於國內運輸產業與商用車界在面對全球淨零轉型趨勢的挑戰下，建構以環境為核心價值、接軌國際更接地氣的企業文化，讓更多人深入認識這支撐台灣經濟發展不可或缺關鍵角色之重要性。
交通部政務次長陳彥伯同時指出，為避免氣候變遷對未來造成極端氣候所導致的風險，我國已明訂2050淨零排放的國家目標，交通部也積極配合推動綠運輸相關政策。為了促進國內運輸產業與商用車界的發展，相關產、官、學、研各界有必要共同研議未來健全產業與經營環境的發展方向，以達到2050淨零排放的國家目標。本次研討會規劃的三大主題，包括實踐綠運輸之誘因機制、產業案例分享暨政策工具與綠色貨運轉型新思維等，必能讓與會貴賓有所收獲，有助於運輸業界消弭減碳焦慮。在「2050淨零排放」的大目標下，政府將持續推動與推廣運輸部門淨零轉型，尤其需要商業車界的配合。期許我國公部門可以與公協會及產業有更多面向的合作，引導產業配合政府步調來落實淨零政策，讓減碳與ESG不止於今天討論的議題，透過公私部門合力來逐步邁向2050淨零排放的終極目標。
本屆第六屆商用車智能研討會(II)「淨零碳排與ESG實踐：綠色運輸轉型經驗分享與交流」開幕式上由交通部政務次長陳彥伯親臨指導與致詞。
交通部運輸研究所所長林繼國亦於會中開幕致詞時表示，為落實我國淨零排放政策，行政院於2023年4月21日核定「淨零轉型關鍵戰略行動方案」。12項關鍵戰略中，交通部主辦第7項的「運具電動化及無碳化」關鍵戰略，目前以市區公車、小客車與機車為優先推動對象。在貨物運輸方面，環境部主辦之第10項「淨零綠生活」關鍵戰略中，「推廣綠色貨運」即為交通部推動「低碳運輸網絡」的具體措施之一。就我國運輸部門的溫室氣體排放而言，2021年大貨車與小貨車的占比約為我國運輸部門溫室氣體排放的30％，顯見推動公路貨運相關減碳措施，對於我國能否達成2050淨零排放目標亦十分關鍵，有賴貨運業界與商車產業界一同參與減碳的推動工作，透過公私部門合作來達成。除了從法規面、技術面、產業面推動相關政策和配套工具，從而引導企業共同參與之外，對於一般社會大眾，也要從觀念上進行溝通與宣導，讓低碳運輸觀念深植人心，提高民眾對於綠色運輸的認同，讓率先投入綠色運輸的企業、運輸業與車輛產業，能夠得到社會大眾的支持，進一步加速與擴大綠色運輸的發展。爰此，本研討會亦將實踐綠色運輸之誘因機制納入議題。未來，政府部門將從機制面引導相關產官學界合作，共同促進綠色運輸的發展，以及運輸產業的淨零轉型。
「第六屆商用車智能研討會II--淨零碳排與ESG實踐：綠色運輸轉型經驗分享與交流」由本協會(中華民國商用車技術發展協會)主辦；交通部運輸研究所、台大先進公共運輸研究中心、工業技術研究院、冷鏈協會、財團法人台灣經濟研究院、台北合眾汽車、貨櫃貨運同業公會全國聯合會、遊覽車客運同業公會全國聯合會、全國貨運商業同業公會等全國超過20家運輸相關公會聯合協辦，且於9月26日在交通部運輸研究所國際會議中心舉行，交通部運輸研究所所長林繼國表示，交通部運輸研究所身為交通部之智庫，亦十分樂見中華民國商用車技術發展協會，全力協助各界在此一難得之平台，針對國內商用車壇發展過程中，探討可能預見之痛點，以及如何促成各界更瞭解綠運輸、綠色經濟等等未來無法避免之議題。
交通部運輸研究所所長林繼國表示，十分樂見中華民國商用車技術發展協會，全力協助各界針對國內商用車壇發展過程中，可能預見之痛點，以及促成各界更瞭解綠運輸、綠色經濟等等議題而努力。
本會舉行之後，11月底COP28（第28屆聯合國氣候變化會議）更將於11月30日至12月12日在杜拜世博城舉行，8月24日在環保署正式升格為環境部之後，新成立之氣候變遷署，更正式宣布明年初（2024）確立碳費費率且開始盤查碳排，後年（2025）將依照盤查結果開徵碳費，徵收時程幾乎已經迫在眉睫，對於推動淨零轉型已經無法避談、更不能加以忽視，且8月7日台灣已經正式成立碳權交易所，更正式公告攸關碳權核發的「自願減量辦法」，接下來11月亦將正式公告實施規範交易機制的「溫室氣體減量額度移轉、交易或拍賣管理辦法」，這表示台灣碳交易體系年底即將到位。對於商用車界來說，無論是自生產、銷售、使用端，商用車產品本身的全生命週期所衍生的綠色經濟，將成為真正影響今後台灣經濟發展關鍵角色之商用車界永續發展路線的關鍵因素。
本屆研討會，全力促成跨界、跨領域之交流，更分為三大場次探討：
（一）場次一：淨零碳排與ESG實踐；實現綠運輸之誘因機制---
由陽明交通大學榮譽退休教授馮正民主持，首先由台灣經濟研究院陳詩豪所長分享與交通部運輸研究所合作研究計畫中之綠運輸生活型態推動機制階段成果，透過國內外綠運輸生活型態推動案例之分析，依此提出未來推動綠運輸生活轉型之構想，例如建立認證或標章制度並透過第三方單位認證其行為與效益，進而引導大家自發性採取綠運輸措施或減碳行為；亦可透過管制方式並輔以配套措施來加速落實運輸行為的改變。
與談人高雄市政府交通局長張淑娟表示，高雄市政府推動大眾運輸與綠運輸普及，藉由TPASS-399元市區運輸月票，整合捷運、輕軌、公車、客運、渡輪、Ubike六種運具，來提升通勤使用意願；台北捷運公司董事長趙紹廉指出，因應國內最大捷運運量與階段路網整合之發展現況，未來或可將釋出空間，協助商用車界建置運輸用車輛所需之公用充電場站，希望能夠協助近年來不斷增加之物流運輸需求，讓純電商用車可以更便於使用，解決運輸業者與車隊管理者、專業駕駛等轉型零碳排運輸所面臨之痛點。
台灣大學教授張學孔表示，先進運輸發展已經針對以客運為主的大眾運輸，在電動大客車領域達成階段性的補貼等等配套措施，但歷經疫情肆虐與智慧連網科技爆發性發展帶來的變化，期望針對純電等新能源技術所生產之各類運具，亦可盡快確立配套措施與補貼機制，且小客車在特斯拉等品牌普及率與銷售表現，均呈現明顯成長潛力，代表民眾已經自發性的提升私人運具的零碳化比例，希望在2024年可以見到純電或新能源商用車相關補助配套措施公布實施，而其中公共充電場站設備等等建置與法令上，更必須進一步完備，才能夠補足目前台灣在商用車零碳化之不足。
內湖科技園區發展協會副理事長張博堯指出，內科身為每年貢獻營業額達新台幣5兆之全國最高產值區域，卻沒有官方主管機關管理，為此成立之該協會，且具體結合企業協助完成短中長期目標，將內湖科技園區推廣成果，拓展至台北市各區，且發展綠運輸友善企業評比機制，鼓勵企業與政府，一同為交通綠運輸與ESG努力。
交通部運輸研究所組長朱珮芸提到，交通部積極推動溫室氣體減量相關工作，運輸部門溫室氣體排放量占全國的比例，由2020年的13.07%降至2021年的11.94%；同時表示，運輸淨零轉型，除透過源頭管理，從車輛製造或輸入即要求符合車輛效能標準，以加速運具電動化的推展之外，推動企業將員工通勤納入碳盤查，可以促進企業引導員工優先使用低碳運具，加上交通部刻正請該所研議低碳交通區的推動機制，未來由中央提供指引，地方政府依地方條件從示範開始，期透過中央地方攜手，公私部門合作，全民共同參與來達成運輸淨零轉型之目標。
本研討會不僅受到交通部及經濟部工業局高度重視，每一場次之與談與互動，都讓參與者感受到對議題與內容的高度興趣。
（二）場次二：淨零碳排與ESG實踐：產業案例暨政策工具---
SCANIA永得福汽車總監林日蔚，表示台泥旗下之台灣通運倉儲，成為SCANIA在台首款正式上路之純電運輸載具，除進一步落實SCANIA希望建構真正全球綠運輸之目標，此與TCCA台灣冷鏈協會成員之邰利電動車合作，為在地需求打造第三軸轉向之加長1公尺高效冷鏈物流車，更希望政府可以參酌歐洲現況，除電池電動車（BEV）之外，針對生質燃油可以有更進一步的配套與補助措施，讓目前柴油燃料使用比例暫時居高不下的中大型商用車，可以在支撐台灣經濟發展運作的同時，就可以逐步實現降低運輸過程碳排之目標，畢竟純電運輸車輛造價高昂，仍須考量國內佔比較高之中、小企業之需求，SCANIA已經在全球各市場累積完整的綠運輸經驗，希望可以隨時貢獻更多心力。
鴻華先進科技特助郭耀聰表示，由鴻海與裕隆集團合資建立之鴻華先進，近年來不斷為推展MIH平台而努力，更希望藉由產業轉型協助傳統汽車產業朝向高效能路線邁進，該集團更已經在六都陸續讓Model T電動公車正式上路，協助實現大眾運輸零碳化通勤目標。
以循環經濟這個熱門話題，希望邁向永續之路而成立的REnato Lab，由營運長歐陽藹寧講述「台灣推動2050淨零全循環策略工具」，以協助運輸產業建構價值鏈與關鍵產品/服務為目標。
工研院服科中心副執行長陳慧娟以「物流綠運輸」為題，介紹在日本執行的全物流綠運輸實驗計畫（包括利用節能App協助駕駛行為改變、Next Logistics Japan應用貨物混載與CASE技術落實物流合作 ）、DHL全集團全集團環保計畫、Amazon如何透過整合AI人工智慧技術讓無人機、電動車減碳，更早於2008年就推出零挫折包裝計畫，希望藉由從點、線、面各流程階段改變運作模式，來促進減碳。
場次二：「淨零碳排與ESG實踐：產業案例暨政策工具」講者、主持人及與談人。
（三）場次三：淨零碳排與ESG實踐：綠色貨運轉型新思維
一開始，由邰利冷凍車董事長/TCCA台灣冷鏈協會理事長林建智，講述「冷鏈物流的ESG議題」，接下來由DHL國際快遞運務部副總裁盧嘉棟，分享「物流永續發展與淨零碳排解決方案」，且分享DHL做為全球領先之運輸物流業者，如何實現陸、海、空解決方案，他表示在國內的綠色運具方面，DHL確定年底（2023）率先完成100％機車電動化目標，且於2021-2022加速汰換電動車，除導入蓋亞（GAIUS Rapid 3 SL-貨箱容量925L）與宏佳騰三輪電動車（Ai-2 Gather-貨箱容量180L），同時也引進亞太區第一輛Cubicycle三輪自行車（貨箱容量1200L），另外也採用中華菱利電動車（e-Veryca貨箱容量3852L），但盧嘉棟期望主管車輛之交通部可以針對目前法規無法管理之車型類別，應參酌全球各地對於零碳運輸之發展現況，可以讓唯一Cubicycle三輪自行車，或甚至已經在全球各都會物流高需求國家或地區，已經大量採用之高貨運容量低速電動車類型可以上路，才能真正提供更完善運具讓不斷提升需求之物流運輸，可以達成真正滿足最後一里路之目標。而後由交通部運輸研究所陳其華主任秘書分享「綠色貨運轉型新思維」，表示在低碳與ESG趨勢下，貨運物流雖然面臨許多挑戰，卻也有著許多的機會，而這將需要整合新技術、改進作業流程、提高透明度，並不斷尋求創新的方法來減少碳足跡和提高ESG績效。未來政府部門將持續與各界溝通及討論，規劃相關措施包含法規及政策引導、提供經濟獎勵及鼓勵創新、規劃監督管理機制等，並與貨運物流業者、公協會等建立夥伴關係，共同面對零碳經濟轉型。
場次三：「淨零碳排與ESG實踐：綠色貨運轉型新思維」講者、主持人及與談人。
第六屆研討會於交通部運輸研究所國際會議中心舉行，不僅座無虛席，更引起各界高度關注，更實現高度交流的機會。
