中華民國商用車技術發展協會(下稱協會)成立以來就廣受政府單位的重視，主要是因為協會的成員來自於商用車界的學者專家、上下游廠商及使用端的車隊企業，能適當地扮演產業界與官方的橋樑。雖然本協會成立不滿兩年，但每一次提出的議題、舉辦的研討會/博覽會、或者大車安全活動都受到各方的重視，這要歸功於理監事與各組召集人無私地提供各種資源且協力解決商用車界的種種問題。
 
協會於四月底時，與各重要幹部拜會公路總局，原本由新任局長陳文瑞親自接待，由於正處理五一台鐵不加班需要由公路運輸配套的臨時重大事件，因此由副局長黃運貴博士帥公路總局相關處室主管列席與會(如：監理所、公路人員訓練所、車輛管理科…等)，可見公路總局對此協會拜會的重視。

為了把握難得與官方溝通的機會，協會共列出七項提案及三項臨時動議與公路總局進行交流。包含：
1. 遊覽車安全提升教育訓練(車體法規問題、客運遊覽車司機的職能強化訓練、對於車輛科技日新月異操控與介面的熟悉、特殊狀況的臨時應變、個人健康管理等)
2.輪胎底盤技師訓練與認證
3. 商業車維修服務的人才培訓
4. 與政府合作強化大車安全宣導及行駛特性的一般民眾教育訓練
5. 國家電動車政策的前導及預備
6. 危險品運輸法規修改建議
7.數位行車紀錄器相關法令推行應更積極作為。以上七大議題，期望政府相關單位重視外，更能透過協會與其他公協會、學術研究單位等合作，來解決目前商用車界的種種問題。
副局長黃運貴博士對於協會願意各界聯手來提出商用車的種種問題表達高度肯定，並特別指示監理單位及公路人員訓練所等需要重視協會提出的問題，未來不論是法規議題或者人力資源提升甚至大車安全等都希望各處室可以與協會多方合作。公路人員訓練所李武強副所長也進一步補充目前公路人員訓練所執行的各項業務，並希望較積極與產業的互動提供符合產業趨勢的培訓課程。
另外，協會代表進一步針對：小客車/小貨車租賃葉停車格彈性運用應用調整法規遲遲未見公布、3.49T升噸的18年限制及不同行業別得紓困補助的極大落差，希望政府能在各項政策制定的過程中加速效能並顧及道路運輸業的全面需求。